证监会于4月6日发布的公告显示，常州永安公共自行车系统股份有限公司的IPO申请已经审核通过，即将成为“共享单车第一股”。招股书显示，永安行欲公开发行2,万新股，占总股本的25%。公司计划融资金额5.98亿元，主要用于技术研发中心建设项目、补充公共自行车建设及运营项目运营资金和偿还银行借款。
永安行最早成立于年，在年完成股份改制。和以摩拜和ofo为主的共享单车企业不同，永安行的主营业务是提供有桩公共自行车的出行服务，签约对象为各地区政府。在招股书中，永安行透露自身的有桩单车业务主要覆盖三线及以下城市及周边县、镇区等。在报告期内，来自三线及以下市县的收入占发行人总收入的比例达85%至90%。
值得注意的是，依靠有桩公共单车业务所获得的收益，永安行公司目前已经实现了盈利。招股书数据显示，在14至16年度，永安行的总营收金额分别为3.8亿元、6.2亿元和7.7亿元，对应的利润额分别为6,万、9,万和1.16亿元。我们不妨通过极光大数据iAPP监测平台来看永安行app的用户地域分布以及其他运营数据。
在16年下半年，永安行开始布局无桩共享单车业务，并陆续进入成都、昆明、长沙、南昌、福州、贵阳、北京、上海等一二线城市。目前永安行的有桩自行车已经覆盖了个城市，无桩共享单车也覆盖了10个城市。在收入贡献上，永安行的无桩共享单车业务的占比较低，仅占0.12%。
由极光大数据iAPP监测平台提供的数据显示，从去年11月至今，永安行app的渗透率呈现快速增长趋势。截至4月2日，永安行应用的渗透率达到了0.42%，对应安装保有量为万。
永安行app的新增用户趋势和渗透率保持了一致，在观察期间呈现出快速增长趋势。极光大数据iAPP平台监测得到的数据显示，4月2日当天永安行应用的新增用户数量高达5.54万。
用户地理位置分布数据显示，永安行app的用户分布排名前三的城市为福州（13.2%）、成都（9.83%）和昆明（9.7%），北京（4.74%）和上海（4.06%）两个一线城市则分别排在第四和第六位。在城市级别分布上，永安行应用在二线城市的分布最广，和无桩共享单车业务的投放目标地相一致。
永安行董事长孙继胜曾经在采访中表示，有桩和无桩单车各有优势，二者是互补关系，而且商业模式各不相同。由政府付费投资的有桩公共自行车系统业务适用于各城市及周边县、镇区等，受众更广（无经济能力的未成年人和不熟悉智能手机的中老年人均可使用），主要从政府及政府相关单位处收取收入。
另一方面，由社会资本投资、用户付费的无桩共享单车业务则适用于人口密度较大、人均使用率较高、人员素质较高的一线城市和部分大型二线城市的中心城区，主要目标为年轻人用户群体（智能手机用户），向使用者直接收取用车费用。
此外，有桩公共自行车在使用上会更加有序，便于管理，车辆的损耗率也会较低，但在便捷度上有所欠缺。而无桩共享单车在使用上会更加便捷，但需要维护人员定期将自行车进行整理，而且损耗率也会比较高。
可以预见，永安行未来的重点是将旗下的有桩公共自行车和无桩共享单车进行整合，以充分发挥公司的先发优势和规模优势。据官方消息，目前永安行线上平台的注册用户数量已经达到万。由于大部分有桩自行车用户均分布在三线及以下城市，相信这批用户在短期内还不会受到其他无桩共享单车提供商的冲击。
相信在顺利上市后，永安行也不会陷入在一二线城市和以摩拜和ofo为首的共享单车供应商比拼“烧钱”的境地。毕竟和习惯于边烧钱边跑步前进的创业公司不同，已经在有桩公共自行车行业沉浸多年且已实现盈利的永安行可以更加从容地探索有桩公共自行车和无桩共享单车的最佳整合方式。
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